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一週一鉄 -- 465 -- [ゆる鉄]

 --- 水曜日、雨が上がり晴渡りました!! ---

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                     久しぶり?の青空
                    白い富士山が輝きます
                     もう初夏の雰囲気?
                 青い平潟湾には、黄色いボートが滞留
                     昨年11月の再トライです

                (シーサイドライン / 野島公園〜金沢八景)





続きは、東京です  今月2回目の “おのぼりさん”
 品川で “赤い電車” を下車して、常磐線の快速に乗換え「上野駅」「日暮里駅」と、トボトボ訪ねました

 ここは、どこでしょう... レールの左右に、太い柱が立ち並びます 
   お尻は、上野東京ライン 宇都宮行き電車 左には、山手線外回り電車も写ります
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 林立する柱は「品川駅北口駅前広場」を支えるのでしょうか...
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    「品川駅北口広場」は、新駅である「高輪ゲートウエイ駅」方面に伸びていきます
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                            画像は「タビリス」さんのHPから拝借


 E231系15両編成上り(?)電車、品川駅6番線ホームに進入します
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隣りの7番線ホームは、大改良中?
 「品川駅改良工事について...」 京浜東北線北行きのホーム変更は、無事完了しました 次は、ホーム拡幅です
   駅北側コンコースの改良が行われ、その前面に「駅前北口広場」が整備されます
    (その頃には、京急品川駅の地平化が進むのでしょうネ)
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 常磐線が発着する9・10番線ホーム、久しぶりのE657系交直流特急電車 “ひたち” で無く“ときわ” でした
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 次は「高輪ゲートウエイ駅」 乗車している電車は、品川発土浦行き常磐線電車
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「高輪ゲートウエイ駅」3月・ダイヤ改正での仮開業を目指しております
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 ホームドアも完璧の仕上がりのようです もうすぐです
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品川から乗車してきた E531系交直流電車、上野駅6番線ホームに入線
  常磐線は、取手駅と藤代駅の間にデッドセクションがあり、以北は交流電化されているため、直流電車は走れません
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交差するポイントの向こうに、土浦行き電車を見送ります 到着するE657系 こちらは “ひたち” でした
 常磐線のこのE531系、佐貫~牛久の区間では、“ひたち” と同じ最高 130km/hで走るようです
 (湘南を走る “東海道本線” 大船〜藤沢間では、120km/hで運転しておりました)
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  この後、上野駅で下車して、お昼を済まし「日暮里駅」に向かいます



【以下、日暮里駅にて...】 (新幹線と常磐線と京成スカイライナー)
 上っていく “北陸新幹線” E7系電車(日暮里駅9番線ホームから...)
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 “東北新幹線” E5系電車
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 こちらは “上越新幹線?” E2系電車
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  “東北新幹線” E5系電車(日暮里駅 ”下御隠殿橋” 新幹線真上から...)
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 こちらは “秋田新幹線・こまち” E6系電車 レンズの前に “金網” と “面格子” 2枚のシャヘイがあります
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 再び “上越新幹線?” E2系電車( ”下御隠殿橋” 横から...)
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 こちらは “東北新幹線” E2+ E3系電車
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 日暮里駅、JR1番外側(海側)は、常磐線  E531系電車が交換しておりました
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   常磐線のさらに外側は、上りの「京成スカイライナー(二代目AE形)」(下り線は、直上を走ります)
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 田端駅の “田端大橋” から「東京新幹線車両センター」も覗いてみました
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この日のお昼は、創業明治25年の老舗「上野藪そば」と決めておりました お初なのです
 (江戸の蕎麦打ち名人として知られる、日本麺類業団体連合会名誉会長 鵜飼 良平 氏のお店です)
  (上野6丁目、「アメ横」の賑わいが、遠く聞こえる場所となります)
   お昼少し前、先客の二人ずれが店入口で “張り紙” を覗いておりました
   残念 !! 「今日と明日、午前中(11:30〜)は、お休み 夜の部は、営業いたします」

 そこで、上野駅近くのガード下で眼にとめた、スタンドカレーのお店へ
 「カレー専門店 クラウンエース 上野アメ横店」(上を「上野東京ライン」南行き電車が走ります)
 カツカレー、大盛り、ルー増し を注文してしまいました(いつものごとく猛省です !!)
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  【さらに付録です】
  「横環北(きたせん)」が、開通して3年いよいよ 3月22日(日)「横浜北西線」が開通します
    第三京浜と東名高速が、繋がります(首都高湾岸線、1号横羽線と横浜青葉JCTが接続されます)
      2月12日 “横浜北西線 開通記念 一般公開イベント” 参加申込みをしました
     (我が家のご近所 “よこかんみなみ” は、まだ、シールドも発進しておりません)


 「シールド」と云えば、リニア中央新幹線「第一首都圏トンネル」の「北品川工区」を掘るシールドマシンが
   “神戸” の工場で完成したそうです
 このシールドマシンは、これからいったん解体され、2019年12月に完成した立坑「北品川非常口」へ搬入されます ここで再度組み立てられ、さまざまな準備が行われた後の2021年度初めごろにいよいよ発進 約4.7km先にある「東雪谷非常口」を経て、さらに約3.5km先の「等々力非常口」まで掘削することになっています  
 以上 2020.01.29「乗りものニュース」さんから拝借  立坑「北品川非常口」は、こちらにあります





                        本日も“トボトボ進行”にご訪問ありがとうございます


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