一週一鉄 -- 515 -- [ゆる鉄]
--- 留置線を出る クハE235-1101号車 ---
E235系-1000番台 J-01・４両編成 列車番号 1602S「外房線 上総一ノ宮」行き増結車両
E235系 : 2020年12月21日（月）より順次運転開始
横須賀線、従来車両 E217系（1994年投入開始）に変わる新造車両
今後、745両（11両×51編成・4両×46編成）が製造され、現行のE217系をすべて置き換える
E235系 : １5両編成（８Ｍ７Ｔ）１１両編成（６Ｍ５Ｔ）４両編成（２Ｍ２Ｔ）
（旧）E217系 : １5両編成（６Ｍ９Ｔ）１１両編成（４Ｍ７Ｔ）４両編成（２Ｍ２Ｔ）
１１両編成で電動車が４両から６両へと強化されました
（E235系-0番台は “山手線” を走行 ATO運転を模索しております）
（横須賀線/山の根踏切）
2021.01.31 追記
山手線を走る E235系-0番台も11両編成、1000番台と同じ６Ｍ５Ｔ 起動加速度は、0番台:3.0 km/h/s、1000番台:1.85 km/h/s
投入される線の特徴がでております もちろん、0番台は ATC、TASCも装備されております
留置線に、E235系は、１編成おりました ライトオン、スタンバイしている気配
留置されている増結用車両は、見える範囲で５編成 右側の半ほどの編成が先に出番となりました
いよいよ出番です “一時停止位置” まで、ようやく出てきました（待ち始めて35分経過しました）
（前面は、特徴がありますが、側面のディテールは、E217系とあまり見分けができない感じです）
いつものように、上っていく “赤い電車” とコラボです
今日の 山の根踏切 いろいろと「安全」への対策を行っております
2022.4.12 追記 2021年（令和３年）８月20日「山の根踏切」は廃止されました
地理院地図には、まだ反映されておりません
撮影中、大音響のタイホーンが鳴りました（踏切横断者がおりました）
2020年（令和2年）3月22日 : 首都高速神奈川7号横浜北西線 横浜青葉JCT - 横浜港北JCT間が開通
GoogleMapの航空写真、まだ完工しておりません
左右を走る「横浜北西線」本線、JCT近傍では上下二段構造 “生麦JCT方面” は、上を走っております
（１番上を走っているのは “青葉JCT方面” 合流ランプ）
と云うことで、真上から見ると “青葉JCT方面” の下層は、本来確認することができません
「結論です」 と云うことで、地理院地図、このように修正する必要があると思います
「横浜港北JCT」なかなかわかりずらい １経路だけSVから拾いました
JCT北側「IKEA港北」がある “緑産業道路” 側からの入路 首都高速HPの動画から拝借
No.１ この先 “首都高・第三京浜” へは、高架を走り右折して行きます 直進は “新横浜” 方面
No.２ 高架を渡り終えると下って、右へ “首都高速” 左へ “第三京浜” 入口
No.３ “首都高速出入口” 交差点、ここを左折すると “首都高速” に侵入できます
No.４ 侵入していくと「横浜港北JCT」唯一の “トンネルコース”
No.５ ここで分岐「赤コース」横浜北線・生麦JCT方面 「青コース」横浜北西線・青葉JCT方面
完成した「横浜港北JCT」 上下に “首都高速” 左右に “第三京浜” Wiki.から拝借
遅くなりましたが、瀬戸神社に挨拶して帰宅しました
もちろん 自粛中？ 境内はひっそりと静まり返っております
提灯にも灯がはいっておりません（まだ18時前の時間です）
本日も“トボトボ進行”にご訪問ありがとうございます
E235系-1000番台 J-01・４両編成 列車番号 1602S「外房線 上総一ノ宮」行き増結車両
E235系 : 2020年12月21日（月）より順次運転開始
横須賀線、従来車両 E217系（1994年投入開始）に変わる新造車両
今後、745両（11両×51編成・4両×46編成）が製造され、現行のE217系をすべて置き換える
E235系 : １5両編成（８Ｍ７Ｔ）１１両編成（６Ｍ５Ｔ）４両編成（２Ｍ２Ｔ）
（旧）E217系 : １5両編成（６Ｍ９Ｔ）１１両編成（４Ｍ７Ｔ）４両編成（２Ｍ２Ｔ）
１１両編成で電動車が４両から６両へと強化されました
（E235系-0番台は “山手線” を走行 ATO運転を模索しております）
（横須賀線/山の根踏切）
2021.01.31 追記
山手線を走る E235系-0番台も11両編成、1000番台と同じ６Ｍ５Ｔ 起動加速度は、0番台:3.0 km/h/s、1000番台:1.85 km/h/s
投入される線の特徴がでております もちろん、0番台は ATC、TASCも装備されております
留置線に、E235系は、１編成おりました ライトオン、スタンバイしている気配
留置されている増結用車両は、見える範囲で５編成 右側の半ほどの編成が先に出番となりました
いよいよ出番です “一時停止位置” まで、ようやく出てきました（待ち始めて35分経過しました）
（前面は、特徴がありますが、側面のディテールは、E217系とあまり見分けができない感じです）
いつものように、上っていく “赤い電車” とコラボです
今日の 山の根踏切 いろいろと「安全」への対策を行っております
2022.4.12 追記 2021年（令和３年）８月20日「山の根踏切」は廃止されました
地理院地図には、まだ反映されておりません
撮影中、大音響のタイホーンが鳴りました（踏切横断者がおりました）
2020年（令和2年）3月22日 : 首都高速神奈川7号横浜北西線 横浜青葉JCT - 横浜港北JCT間が開通
GoogleMapの航空写真、まだ完工しておりません
左右を走る「横浜北西線」本線、JCT近傍では上下二段構造 “生麦JCT方面” は、上を走っております
（１番上を走っているのは “青葉JCT方面” 合流ランプ）
と云うことで、真上から見ると “青葉JCT方面” の下層は、本来確認することができません
「結論です」 と云うことで、地理院地図、このように修正する必要があると思います
「横浜港北JCT」なかなかわかりずらい １経路だけSVから拾いました
JCT北側「IKEA港北」がある “緑産業道路” 側からの入路 首都高速HPの動画から拝借
No.１ この先 “首都高・第三京浜” へは、高架を走り右折して行きます 直進は “新横浜” 方面
No.２ 高架を渡り終えると下って、右へ “首都高速” 左へ “第三京浜” 入口
No.３ “首都高速出入口” 交差点、ここを左折すると “首都高速” に侵入できます
No.４ 侵入していくと「横浜港北JCT」唯一の “トンネルコース”
No.５ ここで分岐「赤コース」横浜北線・生麦JCT方面 「青コース」横浜北西線・青葉JCT方面
完成した「横浜港北JCT」 上下に “首都高速” 左右に “第三京浜” Wiki.から拝借
遅くなりましたが、瀬戸神社に挨拶して帰宅しました
もちろん 自粛中？ 境内はひっそりと静まり返っております
提灯にも灯がはいっておりません（まだ18時前の時間です）
本日も“トボトボ進行”にご訪問ありがとうございます
