一週一鉄 -- 519 -- [ゆる鉄]
--- スポットライトを浴びて !! ---
上大岡駅１番線ホーム
太陽高度が低いから？
KEIKYU BLUE SKY TRAIN
逗子・葉山行き エアーポート急行
600形の608編成
（京急本線/上大岡駅）
先週末の「鉄」の話題です
「みなさん、多くの人が名残を惜しんでおられました」
JR東日本に1両だけ残っていたEF64形電気機関車0番台（37号機）が2021年2月4日（木）ラストラン
国鉄時代の1964（昭和39）年に登場した「EF64形0番台」は、これですべて引退になります
引退して高崎車両センターで保存されると報道されました
しかし、JR東日本高崎支社に問い合わせたところ「引退の予定はありません」との回答だそうです
そして、2/9付 “鉄道チャンネル” さん
引退・保存に関する元のニュース記事が削除されており、誤報である可能性が高い
（前米大統領がよく使っていた言葉 「フェイクニュース」だったようです）
こちらが単機での「ラストラン」？での姿 塗装は、新性能直流電機標準色（国鉄色）と云うようです
（誤報だったようです、この記事は、現在 確認することができません）
「日本テレビ・YBS山梨放送」さんの動画から拝借
茶色（ぶどう色２号）の時代 右は、新性能直流電機標準色（青色）の1000番台車両
「乗りものニュース」さんから拝借
この画像を取得した「乗りものニュース」さんの記事（https://trafficnews.jp/post/104371）も削除されたようです
EF64電機 Wiki.を見てみると...
EF64形0番台は、勾配線区向けに製造された直流電気機関車 奥羽本線の板谷峠越え（福島・山形県境）や中央本線、上越線、伯備線などで、旅客列車や貨物列車をけん引しました
「直流電気機関車 奥羽本線の板谷峠越え」の部分が少し気になりググってみました
ご存知のように、現在の “奥羽本線・福島〜米沢” 間は「山形新幹線」仕様
標準軌（1,435mm）で、交流20kV電化 在来線普通列車は「山形線」の愛称が付けられています
「配線略図.net」さんから拝借
「変電・饋電(き電)・通信のもろもろ 」さんから拾い読みします
662. JR東日本 福米線電化の道筋（直流→交流、狭軌→広軌）
【福島～山形】奥羽本線
1949年） 福島（中川信号所）～米沢を直流電化 スイッチ・バック各駅に通過線設置
庭坂・板谷・関根に直流変電所(回生インバーター設置)
1960年） 東北本線 福島まで交流電化
福島（中川信号所・交直デッドセクション・地上切換え）
東北本線福島から奥羽本線米沢まで直流電化のまま
1968年） 福島～米沢を交流電化に切換 米沢～山形を新規に交流電化 狭軌
1990年） 板谷峠各駅のスイッチ・バック構造を解消 狭軌
1991年） 改軌工事に伴い「つばさ」を仙台発着とする 広軌
1992年） 山形新幹線開業 き電系統変更
以下「cavacho☆彡“きゃばちょこ”です。」さんの記事です
「福島～米沢」間でのEF64活躍の様子が綴られております（碓井峠と似た対応だったのでしょうか...）
当時、「つばさ」とともに山形まではやはりｷﾊ82系で特急「やまばと」が運行されており、「やまばと」もやはりEF64の力を借りて板谷峠越えをしておりました EF64の連結および切り離しは、交直セクションの「中川信号所」と電化区間の終了する「米沢駅」で行われておりました 1968年（昭和43）米沢～山形間の交流電化に合わせ、板谷峠も交流化されることになり、9月に交流化完成 EF64とのタッグは３年ほどで終了になりました
「cavacho☆彡“きゃばちょこ”です。」さんから拝借
こちらもWiki... 碓氷峠廃止後はJRの幹線で最も急勾配の区間となっている
福島-米沢間、もちろん道路も大変だった しかし板谷峠の北に位置する場所に、2017年（平成29年）東北中央自動車道・栗子トンネル（長さ 8,972m・道路トンネル５位・無料トンネルでは１位）が開通、冬期間でも安定した通行が確保されるようになったそうです
きのう（2/11） 神奈川/東京のコロナページ 観察
神奈川県 の コロナページ 本日 18:29更新 8:42に１回目更新
県発表新規感染者 178人 前日比+2 累計 42,897人 （死亡累計 590人）
都発表新規感染者 434人 前日比-57 累計 105,458人 （死亡累計 1,099人）
全国発表新規感染者 1,693人 前日比-191 累計 412,633人 （死亡累計6,817人）（NHK情報）
（だいぶ、小さくなってきました）
本日も“トボトボ進行”にご訪問ありがとうございます
上大岡駅１番線ホーム
太陽高度が低いから？
KEIKYU BLUE SKY TRAIN
逗子・葉山行き エアーポート急行
600形の608編成
（京急本線/上大岡駅）
先週末の「鉄」の話題です
「みなさん、多くの人が名残を惜しんでおられました」
JR東日本に1両だけ残っていたEF64形電気機関車0番台（37号機）が2021年2月4日（木）ラストラン
国鉄時代の1964（昭和39）年に登場した「EF64形0番台」は、これですべて引退になります
引退して高崎車両センターで保存されると報道されました
しかし、JR東日本高崎支社に問い合わせたところ「引退の予定はありません」との回答だそうです
そして、2/9付 “鉄道チャンネル” さん
引退・保存に関する元のニュース記事が削除されており、誤報である可能性が高い
（前米大統領がよく使っていた言葉 「フェイクニュース」だったようです）
実際は、単機での回送と思います これは、寝台特急「カシオペア」を牽くありし日の勇姿ですEF64 37が2月4日に甲府から高崎車両センターに回送されました。そして、EF64 37はそのまま引退して高崎車両センターで保存されると報道されました。 pic.twitter.com/JENn4X5uEj
— Rail Magazine（レイル・マガジン）【公式】 (@RM_nekopub) February 4, 2021
こちらが単機での「ラストラン」？での姿 塗装は、新性能直流電機標準色（国鉄色）と云うようです
（誤報だったようです、この記事は、現在 確認することができません）
「日本テレビ・YBS山梨放送」さんの動画から拝借
茶色（ぶどう色２号）の時代 右は、新性能直流電機標準色（青色）の1000番台車両
「乗りものニュース」さんから拝借
この画像を取得した「乗りものニュース」さんの記事（https://trafficnews.jp/post/104371）も削除されたようです
EF64電機 Wiki.を見てみると...
EF64形0番台は、勾配線区向けに製造された直流電気機関車 奥羽本線の板谷峠越え（福島・山形県境）や中央本線、上越線、伯備線などで、旅客列車や貨物列車をけん引しました
「直流電気機関車 奥羽本線の板谷峠越え」の部分が少し気になりググってみました
ご存知のように、現在の “奥羽本線・福島〜米沢” 間は「山形新幹線」仕様
標準軌（1,435mm）で、交流20kV電化 在来線普通列車は「山形線」の愛称が付けられています
「配線略図.net」さんから拝借
「変電・饋電(き電)・通信のもろもろ 」さんから拾い読みします
662. JR東日本 福米線電化の道筋（直流→交流、狭軌→広軌）
【福島～山形】奥羽本線
1949年） 福島（中川信号所）～米沢を直流電化 スイッチ・バック各駅に通過線設置
庭坂・板谷・関根に直流変電所(回生インバーター設置)
1960年） 東北本線 福島まで交流電化
福島（中川信号所・交直デッドセクション・地上切換え）
東北本線福島から奥羽本線米沢まで直流電化のまま
1968年） 福島～米沢を交流電化に切換 米沢～山形を新規に交流電化 狭軌
1990年） 板谷峠各駅のスイッチ・バック構造を解消 狭軌
1991年） 改軌工事に伴い「つばさ」を仙台発着とする 広軌
1992年） 山形新幹線開業 き電系統変更
以下「cavacho☆彡“きゃばちょこ”です。」さんの記事です
「福島～米沢」間でのEF64活躍の様子が綴られております（碓井峠と似た対応だったのでしょうか...）
当時、「つばさ」とともに山形まではやはりｷﾊ82系で特急「やまばと」が運行されており、「やまばと」もやはりEF64の力を借りて板谷峠越えをしておりました EF64の連結および切り離しは、交直セクションの「中川信号所」と電化区間の終了する「米沢駅」で行われておりました 1968年（昭和43）米沢～山形間の交流電化に合わせ、板谷峠も交流化されることになり、9月に交流化完成 EF64とのタッグは３年ほどで終了になりました
「cavacho☆彡“きゃばちょこ”です。」さんから拝借
こちらもWiki... 碓氷峠廃止後はJRの幹線で最も急勾配の区間となっている
福島-米沢間、もちろん道路も大変だった しかし板谷峠の北に位置する場所に、2017年（平成29年）東北中央自動車道・栗子トンネル（長さ 8,972m・道路トンネル５位・無料トンネルでは１位）が開通、冬期間でも安定した通行が確保されるようになったそうです
きのう（2/11） 神奈川/東京のコロナページ 観察
神奈川県 の コロナページ 本日 18:29更新 8:42に１回目更新
県発表新規感染者 178人 前日比+2 累計 42,897人 （死亡累計 590人）
都発表新規感染者 434人 前日比-57 累計 105,458人 （死亡累計 1,099人）
全国発表新規感染者 1,693人 前日比-191 累計 412,633人 （死亡累計6,817人）（NHK情報）
（だいぶ、小さくなってきました）
#神奈川県 #コロナページ
— myossy (@myossy01) February 11, 2021
本日18:29更新8:41に１回目更新
2/11 感染 県発表178人横浜86川崎40厚木15相模原横須賀13平塚７鎌倉小田原２前日比+2累計42,897人
NHKも計178人累計42,896人
下がらない
都 更新19:15感染434人前日比-57累計105,458人
先週木曜比-300
全国1,695人前日比-191先週木曜比-879 pic.twitter.com/bMSf0XKXXy
本日も“トボトボ進行”にご訪問ありがとうございます
