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山手線全29駅構内模型(前編) [遠出]

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                 常駐の受付さんがおります(なぜか、 外してくれました すいません !!)


  「東 京 橋と土木展」 
    期日 : 令和元年8月28日(水曜日)~31日(土曜日) 8時00分~21時00分
    場所 : 新宿駅西口広場イベントコーナー

    「橋と土木展」今回で9回目の開催となるそうです
     (主題テーマとなる「 橋 」は、前回 ミニ紹介させていただきました)
     久しぶりに「湘南新宿ライン」を使って、トボトボ 新宿駅西口地下広場を訪ねました
    「橋と土木展」の中 「山手線全29駅構内模型」 があり楽しんでまいりました
    (たくさんの画像を紹介したいと思い、今日は「前編」恵比寿駅まで到達 次週に続きます)




    「山手線」のど真ん中に位置する大黒柱
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    “山手線” の展示場は、「橋と土木展」全スペースの1/10弱ぐらいでした
     展示空間全体は “山手線全線” を上空から俯瞰した形に合わせております(左が北方向)
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    模型を作製 “展示会” を主催したのは「昭和女子大学 田村圭介研究室」
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      秋には、次のテーマを手がけるそうです
        “渋谷駅135年の時系列模型から見る 2020年” 「 羽 化 す る 渋 谷 」
         企画・出展作品 : 田村圭介 + 環境デザイン学科田村研究室 主催 : 昭和女子大学 光葉博物館

  昭和女子大学の最寄駅は、東急田園都市線「三軒茶屋駅」(キャロットタワーが隣接する駅です)
  



 山手線 29駅(+1駅) 真ん中は、大きな真っ白な空間ですが...
   この真っ白な真ん中に、国会議事堂周辺の「地下構造物」を製作してほしいと願望します
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 お客さまの浮き沈みは、結構、ありました
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 JR東日本の駅ナンバリング表の一例  山手線は JY 京浜東北線・根岸線は JK となります
   現在、東海道線は、藤沢駅(JT08)から伊東線の伊東駅(JT26)まで拡張しております
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山手線を東京駅から外回りで一周します 最高速度 90km/h、いま29駅 およそ64分かけます

No.1 東京駅  山手線 : JY01 京浜東北線 : JK26 東海道線 : JT01 / 宇都宮線 : JU01
          中央線快速 : JC01 横須賀線 / 総武線快速 : JO19 京葉線 : JE01
          東北新幹線  東海道新幹線  東京メトロ丸ノ内線 : M-17
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   日本有数の駅です 手前に、丸の内の地下街が拡がります
     新幹線(3面6線・2面4線)在来線(5面10線) 地下(2面4線・2組) メトロ(1面2線)
    (すいません !! ほぼ直角に交わる京葉線の地下ホーム(B4F)全く気がつきませんでした)

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             中央線の高架ホームに繋がるエスカレーター・階段が林立(計16本)しております

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           右下に横須賀線 / 総武快速線の2面4線ホーム(B5F)N'EXもここを発着していきます

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    横須賀線地下ホームの上に「GRANSTA」の広場(B1F)(B2Fにある “丸ノ内線” は、うまく写っておりません)

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   リーフレットにある小さな “東京駅” を最大接写してトリミングしました
    やはり、京葉線の地下ホームは、対象外でした 上野駅では、スカイライナーまで届いておりますが...
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   “丸の内南口”から京葉線までは南に直線で 350m離れております(改札内では、アリマセン !!)
    ググってみると... JR山手線から京葉線ホームまで:12分〜14分 と出てきます(改札内でも遠いのです)
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     Mapionで距離計測しました 外回りのホームで計測すると...
      東京駅ホーム南端 〜 京葉線地下ホーム 276m 〜 有楽町駅ホーム北端 231m(もはや有楽町圏)


 “とうきょう” から “ゆうらくちょう” へ、外回りで進みます
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No.2 有楽町駅  山手線 : JY30 京浜東北線 : JK25   東京メトロ有楽町線 : JK33
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    奥に横切るのが山手線と京浜東北線の高架ホーム(左が東京方面) 手前に有楽町線の島式ホーム(B3F)


No.3 新橋駅  山手線 : JY29 京浜東北線 : JK24 東海道線 : JT02 横須賀線 : JO18
         東京メトロ銀座線 : JK33  都営浅草線 : A-10  新交通ゆりかもめ : U-01
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  左が銀座線ホーム(B2F) 交わるように、高架のJRの島式ホームが3本(手前が東京方面) 奥にゆりかもめ

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         左下に、地下27m(B5F相当)の横須賀線 右の地下には、浅草線(B2F)(右下が品川方面)


No.4 浜松町駅  山手線 : JY28 京浜東北線 : JK23 東京モノレール羽田空港線 : MO01
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       山手線・京浜東北線の高架ホーム2本(ここまで方向別複々線対応・手前が新橋方面)
        地上5Fには、東京モノレール羽田空港線の2面1線の端頭式ホーム(奥が、羽田空港方面)


No.5 田町駅  山手線 : JY27 京浜東北線 : JK22
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  2面4線の地上ホームに橋上式で拡幅された東西自由通路がある(ここは、線路別複々線対応となります)


No.6 高輪ゲートウエイ駅 (Coming Soon...) 山手線 : JY26 京浜東北線 : JK21
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  駅舎建設は、順調に進捗している様子 いよいよ、残る3本の線路切替ですネ
   ググってみても切替工事の発表は、まだのようです 2019年秋頃:第2回(山手線と京浜東北線北行)線路切替工事
  


No.7 品川駅  山手線 : JY25 京浜東北線 : JK20 東海道線 : JT03 横須賀線 : JO17  東海道新幹線
          京急本線 : KK01
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       品川駅西側上空から “ドローン” を使い駅全体を俯瞰しております(右が新大阪方面となります)
       1番奥(東側)に、東海道新幹線の長さ 400mとなるホームが2面4線で横たわっております
        東西を継なぐ大きなコンコースが特徴、“エキュート品川” が評判です

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    同じように西側からの眺め、右手前に「赤い電車」2面3線の高架ホームがあります(右が浦賀方面)
    (京急本線のホーム、いつか地上に下りて2面4線? JRのホームと高さが同一となります)

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  新幹線(2面4線)在来線(8面15線) 京急(2面3線)のホーム構成
  在来線、実際に有効活用されているのは8本?(現在は、相鉄・JR直通線の訓練電車も発着しております)
  京浜東北線大宮方面と山手線渋谷方面、同じホームで乗換可能に 品川駅でホーム改良(乗りものニュース さん)

 現在、新幹線ホームの真下 地下40mの大深度に “リニア品川駅” を建設中
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              「東京都の取組について~品川駅・田町駅周辺地域のまちづくり~」から拝借


 数年後には、京急線のホームが地平化されます(安全な「歩行者動線」が確保されます)
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           こちらも「東京都の取組について~品川駅・田町駅周辺地域のまちづくり~」から拝借



No.8 大崎駅  山手線 : JY24 埼京線 : JA08 / 湘南新宿ライン : JS17 / りんかい線 : R-08
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 いまや、4面8線の立派な分岐駅です  年末からは「YOKOHAMA NAVYBLUE」も走り抜けます
 4・5番線ホームの間に山手貨物本線の線路が走りN'EXが愛用しております 大崎支線短絡線構想も計画中


No.9 五反田駅  山手線 : JY23     東急池上線 : IK01  都営浅草線 : A-05
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      右に高架の山手線(右方向が目黒駅)奥に4Fの池上線ホーム 手前地下を走るのが浅草線(B2F)


No.10 目黒駅  山手線 : JY22   東急目黒線 : MG01 / メトロ南北線 : N-01 / 都営三田線 : I-01
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      右上が山手線の高架ホーム(2F・手前が五反田方面) 左下が地下に潜った目黒線ホーム(B4F)


No.11 恵比寿駅  山手線 : JY21 埼京線 : JA09 / 湘南新宿ライン : JS18  メトロ日比谷線 : H-02
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         山手線と埼京線の2本の高架ホーム(右が渋谷方面) 右下に日比谷線のホーム(B2F)
         左に “ガーデンプレイス” に続く長〜い通路が表現されておりますが、入りきりませんでした


            今日は、ここで中休み、次回は、後半 19駅をご紹介します




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【蛇足】西口地下でカメラを使って1時間、カメラが初めて “フリーズ” しました カメラoffしても、電源が切れなくなりました “フリーズ” 初めての経験です、対応が分からず、かなり驚いてしまいました、新宿ということなので、そのまま「ニコンプラザ」に駆け込み 待ち時間ゼロで、対応していただきました “フリーズ” なので、バッテリーをそのまま外して終了しました そうか “フリーズ” したんダ!! 電子機器なんダ!! macと同じなんダ!! 良かった良かった    下の画像、ニコンプラザ(新宿エルタワー28階)からの “634”です
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                        本日も“トボトボ進行”にご訪問ありがとうございます


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