一週一鉄 -- 398 --

　--- 「日本らしさとスピード感が伝わる車両」 がやってきました ---




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浅草線の新型車両 5500形
　　　　　　　　　　　　　　　東京都交通局の開発コンセプトが、上記のものです
　　　　　　　　　　　　　　　製造はJR東日本グループの総合車両製作所（J-TREC）
　　　　　　　　　　総合車両製作所のステンレス車体のブランドである sustina による軽量ステンレス車体を採用
　　　　　　　　　　サスティナ(sustina)は、JR東日本 E235系、東急電鉄、京王電鉄 etc.で採用されております
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（京急本線/金沢八景〜金沢文庫）


　　　　　　　　　　　　　　　　　９月18日から、京急線内での営業運転が始まりました
　　　　　　　　　　　　　　　 京急に「行路」確認をしてみましたが、埒が明きませんでした
　　　　　　　　　　　　たまたま、ある日の午後、金沢文庫駅から新逗子駅に下っていく車両に会いました
　　　　　　　　　　　　　 エアーポート急行羽田空港行き、およそ25分で、新逗子から戻って来ます

　　　　　　　　　　　 最高運転速度は、120km/hに向上、京急車両と同じとなりました
　　　　　　　　　　　　　　　起動加速度 3.3km/h/s 減速度（常用）4.0km/h/s
　　　　　　　　　　　　　M8 M7 M6 T5 T4 M3 M2 M1 の８両固定編成（押上-浦賀）
　　　　　　　　　　　　　（もう、モーター音を唸らせて疾走することは、アリマセヌ）
　　　　　　　 ちなみに、浅草線は 地下鉄で唯一のATS採用路線（線路際に信号機が立っております）
　　　　　　　　　　　　　　　
　　





　まだ、緑色の今年のコキア　　上手に紅く染まってほしいです（昨年は....）










　先日ゲットした JR東日本の「路線ネットワーク」レジャーシート（本物は、こちらです）
　（使用する機会が無いので、カーテンレールに吊るして眺めていました、もちろんカミさん不在のときですヨ）
　　　　ただのレジャーシートですが、見ているだけでウキウキしてきます（自分は、山も「机上登山」専門です）
　　　　本物がほしいのは、ヤマヤマなのですが、手遅れですネ、気力が不足しております



　　東京駅付近拡大してみました
　　　東京〜品川駅間、６路線が描かれております
　　　　　　 新幹線・東海道本線・上野東京ライン・横須賀線・山手線・京浜東北線
　　　　　　レールは、５路線分、地下30m付近を走っている横須賀線もありますネ
　　　　　　（その横須賀線、現行E217系から新山手線のE235系に切り変わります）
　　　　　E235系、今日の鏡である浅草線の新型車両5500形で使われる「sustina」の最初の量産モデルです

　　　　　新木場〜大崎駅間の「りんかい線」に、少し違和感があるように見えるのですが...
　　　　　直通ブームなのに、なぜ、蘇我発川越行きの車両が走らないのでしょうか...
　　　　　京葉線の東京駅地下ホームは、JR的にみると大変効率が悪い構造と思うのですが....
　　　　　　（そうか...　京葉線のそのまま延伸が模索されているんダァ〜（大ウソです））







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日も“トボトボ進行”にご訪問ありがとうございます

タグ：京急 Sustina 東京都交通局 5500形 総合車両製作所 金沢文庫駅 金沢八景駅 コキア JR東日本 路線ネットワーク